当前位置： 模型材料 >> 模型材料资源 >> 支撑起日本造车业的匠人们第8回全能模型师
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?与实物等大的“全尺寸模型”宛如实车内饰?与外观同等重要的内饰设计?从热爱手工的少年成长为世界技能大赛的冠军?从仿真模型师到独一无二的全能模型师?私下也常常挑战“造物
在当今这个以D打印、AI技术为代表的数字化备受瞩目的时代，造车行业的一线其实还存在着一些依靠“老手艺”而运转的部门。
本期是有着“内饰匠人”之称的全能模型师山下真五的前篇介绍。
山下真五丰田汽车汽车研发中心设计综合部内饰模型创造课高级专家
与实物等大的“全尺寸模型”宛如实车内饰在设计部门一角，我们可以看到一个与实际汽车等大的全尺寸内饰模型。纯白的灯饰也好，精美的仪表板上附带的仪表盘、开关、方向盘、踏板、车门内饰板、操作杆等等也罢，这个模型从头到脚看起来都像是一辆实实在在的汽车。打开车门坐上驾驶席，当你握住方向盘的那一刻，甚至会产生一种“能直接开出去了”的错觉。
这是在汽车内饰设计的最后阶段，使用实际制造汽车时的原材料制作而成的全尺寸模型，用以方便大家讨论各种相关问题。
在设计部门一角，放着与实际汽车等大的全尺寸内饰模型。做工好得和实车几乎一模一样
这次将为大家介绍来自丰田汽车汽车研发中心设计综合部内饰模型创造课的高级专家山下真五。他凭借自身卓越的多样化技能制造出了这个全尺寸模型，是一名优秀的“仿真模型师”，同时也是丰田汽车中也少有的“全能模型师”。关于他的详细介绍请大家继续往下看。
在这个放有全尺寸模型的工作场所，山下甚至亲手缝制了皮质方向盘上的皮革，且做工精良。想到这个，山下笑着说：“真没想到，我进了汽车公司还有机会做针线活。”
与外观同等重要的内饰设计很多人说，他们认为车的内部是一个很特别的空间，坐进车里就感觉松了一口气，比在任何地方都放松。
驾驶员和同乘人员会在车里度过很长一段时间，有时甚至一天的大部分时间都会在车里度过。可以说，这里是驾驶工作的场所，也是休息放松的场所。
因此，汽车的内饰设计必须在更高的维度上兼顾功能性和舒适性，功能性带来安全且集中精神的驾驶，舒适性能让人长时间舒服地坐在车上。而且，驾驶员和同乘人员的座位位置、方向盘、操作杆、开关的操作性等等涉及驾驶安全的事宜，绝不容含糊。
另外，正因为汽车的内饰是驾驶员和同乘人员能直接接触到的部分，所以包括质感在内，也追求其魅力性。有时内饰比外观更能决定人们对汽车的印象、满意度和价值。而外观设计和内饰设计融合在一起，就构成了一整辆车的设计。
另外，汽车的内饰设计和外观设计一样，有着严格的限制：内饰空间有多大？驾驶员和同乘人员坐在哪、怎么坐？柱、变速器、空调等物件应该设置在哪里？汽车的内饰必须以车辆布局、安全工学和人体工学中总结出的所需条件为基础来进行设计。
汽车的内饰设计受到各种条件的制约，包括各个部分的配置、乘坐人员的乘坐感受以及安全性等。内饰设计师首先要根据这张车辆布局图画出内饰的效果图
在汽车设计的过程中，负责这项工作的是内饰设计师和仿真模型师。仿真模型师是设计师的合作伙伴，作为工匠的他们会利用汽车上实际使用的各种原材料，将设计师的创意在现实中呈现出来。
为了深入了解设计师的想法和创意，仿真模型师会和设计师不断沟通，然后运用自身的know-how技术，一步一步将设计师手绘的草图或利用D-CAD软件制成的虚拟内饰设计图在现实中制造出来。他们追求精良制作，连质感都要打磨到完美的程度。
现如今，设计过程已然数字化，以设计师画的草图为基础，首先通过D-CAD或D-CG等数字技术对设计进行深入研究和推敲。在这个阶段，为了“看到”内饰空间，相关人员会用上VR技术。
设计师绘制的内饰设计方案。在这个阶段，大家会深入讨论颜色和原材料的选择
利用VR技术，在数字空间中针对创意不断进行讨论，同时针对设计反复进行推敲
在探讨数字方面的内饰设计的同时，模型师会使用树脂、金属等与实际汽车所用材料相近的原材料，制作设计图中的一部分模型，即他们会制作关键部分的“质感模型”。这是为了确认设计师的创意在现实原材料的表现下会呈现怎样的外观、触感和姿态。
在这种质感模型的基础上，设计师和仿真模型师为了做出更好的产品，会重复“绘制数字图片并将其转变为实物”这一过程，同时不断深入探讨内饰设计。在此过程中，仿真模型师还会向设计师提出自己的想法。
上图为在３D-CAD上完成的驾驶室周围的内饰设计。硬件建模师的工作便是将其在现实中制造出来
在确定了最终的内饰设计样式之后，终于来到仿真模型师运用自身的知识和技能大展身手的时候了。要知道，在最终决定设计的会议上，董事也会参加，为了这场重要的会议，仿真模型师会使用实际在制造汽车时用的原材料，制造出体现设计师意图的全尺寸模型。与外观设计中的油泥模型师一样，内饰设计中不能缺少将设计转变为具体之物的仿真模型师。
从热爱手工的少年成长为世界技能大赛的冠军山下于年8月9日出生于爱知县丰田市。从他家步行到现在的工作单位，只需约15分钟的时间，可以说他是个土生土长的本地人。他从小就喜欢造物、手工。山下的手很巧，中学的时候，他做出来的作品让周围的人都大吃一惊。
山下表示:“我也喜欢制作塑料模型，而且经常做。”
中学毕业后，山下进入丰田工业高等学园（现为丰田工业学园）。2年级时，他被选为木型职种的世界技能大赛训练生，于年进入丰田汽车公司。
“之所以选择丰田工业学园，是因为我喜欢造物，而且我感受到了一边工作一边赚钱的魅力。
在读2年级的时候，我和木型这个职种相遇了，我觉得木型很好，然后就想参加世界技能大赛。”
这一年，山下在第0届全国（日本）技能大赛的木型职种中获得敢斗奖*，在第二年的第1届比赛中获得银牌，在第三年的第2届比赛中获得金牌。再到下一年，也就是年，山下作为日本代表参加了在法国举行的第届世界技能大赛，在荣获金牌的日本队中，山下又被评为各国最优秀选手。即是说，山下是木工工种的世界冠军，也是日本选手中的第一名。
*敢斗奖：是颁发给在体育、武术竞技比赛中富有英勇精神、尽全力进行比赛的选手的奖项。
年，在第届世界技能大赛法国大赛上获得的金牌和奖章
从仿真模型师到独一无二的全能模型师年，2岁的山下被分配到了设计部门，作为仿真模型师开始工作，主要负责木型汽车内饰模型和外部零件的制作。他在公司前辈们当中开始了自己刻苦钻研的日子。
在外形零件方面，有一些靠工业黏土很难制作的零件，比如前格栅、车灯、车轮等等，仿真模型师会在设计试制阶段使用烤箱等工具加热塑料原材料使其成形，然后再将其做成十分逼真的模样。
“虽然基础知识是可以教的，但之后就只能靠自己去慢慢摸索和磨练技术了。渐渐的，工作变成了和自己进行斗争。虽然也有人觉得这样很辛苦，但是对我来说，那是一段快乐的时光。”
在进入公司的第10年，也就是年，山下还成为了世界技能大赛的指导员。
而且这个时候开始，山下不再局限于木型这一职种，而是开始挑战各种各样的技能。焊接、D-CAD的操作、数控加工，甚至是通过油泥对部分模型进行造型等等。他掌握了与仿真模型制作相关的所有技能，不再局限于以往的仿真模型师身份，而是确立了自身独特的“全能模型师”定位。
通过油泥制作的与实际汽车等大的内饰模型。山下设计并决定了从油泥模型到最终的全尺寸模型的制作方法
为了参加最终的设计审查而制造的与实际汽车等大的全尺寸模型，需要在钢筋制的车架基础上，在由木材、泡沫苯乙烯、油泥、树脂、金属等材料制成的零件上喷漆，或者贴上和汽车内饰使用的材料相同的皮革、织物等。
山下作为全能模型师，可以从基础开始，使用最合适的方法，在最短的时间内完美制造出与实际汽车等大的全尺寸模型，而且这些基本上他都可以一个人完成。
上图为完成后的与实际汽车等大的全尺寸模型。包括方向盘和测量仪表在内，内饰都和实车本身别无二致
根据不同车型量身定制全尺寸模型的制造方法，力争最高品质
“本来我就是一名普通的木型工匠，通过学习新的技能和技术，并不断提升技能，做到了过去没有实现过的造物。但是我要走的路还很遥远，我希望自己能再接再厉，学新的技能，实现更好的造物。”
山下现在取得了“专业技能掌握模型造型M级”证书，这是公司内部的高级技能资格证书，但他绝没有因此而满足。
私下也常常挑战“造物”在山下入职的第14年，也就是年，2岁的他作为仿真模型师，为了业务支援工作，出差去了丰田在欧洲的设计研发基地——位于法国尼斯的“EDSQUARE”，并在那里工作了大约三个月的时间。
年，4岁的他又一次为了业务支援工作，出差去了美国的设计基地——位于密歇根州安娜堡的CALTY设计研究工作室。
位于法国尼斯的设计研发基地，EDSQUARE
位于美国的设计基地，CALTY设计研究工作室安娜堡
年，42岁的他晋升为了小组组长。为了了解今后室内设计的发展方向，他和设计师一起去参加了以家具展览为中心的意大利设计产品展览会——“米兰国际家具展”。
山下表示，这对他来说是一个绝佳的机会，让他能加深设计和原材料方面的知识和造诣，同时磨炼了技能、提升了品味。
现在山下挑战的造物之一是皮革工艺。这个挑战不是公司分配的工作，而是他个人决定的，但他开始这个挑战的契机，是为了制造全尺寸模型中所需要的皮质方向盘。
图片中的手提包是他在皮革工艺大赛上的入围作品。这么一看，这优质的皮革与高级品牌产品选用的皮革在材质上别无二致，同时那优秀的缝制手艺也让人赞不绝口。
上图为山下亲手制作的几个作品。面向左边的手提包曾在皮革工艺大赛上入围
“我很在意产品是不是正品。我给妻子买名牌包的时候，不仅会看设计，还会看皮革材料、细节做工和缝制技术。因为就算是名牌包，也有质地和做工不好的。”
山下的挑战不仅限于皮革工艺。以精巧的麒麟雕刻作品为首，他细腻的木雕雕刻技术也令人惊叹。与其说他是工匠，不如说他是一名艺术家。
山下亲手雕刻的木雕作品。简直就像艺术品一样
“部门里还有很多其他挑战造物的仿真模型师，他们大多也都很喜欢造物。”
山下表示，要想做出好的作品，需要磨练审美能力、学会辨别正品。因此，他会经常去参加艺术类和工匠类的展览会和演讲会，重视学习了解“正品”所需的知识。
大家看，这就是工匠精神！如果山下没有在丰田就职的话，那他一定会在传统工艺等造物领域大放异彩。
