挑战坦克，捷途T-1虽然只是一款模型车，但却有爆款的潜力？

#成都汽车展#T1#让所有人的好奇心都被勾了起来，原本他们还指望着在成都车展上称霸一方的坦克会被颠覆，谁知道等了这么久，居然只有一辆原型车？

国产SUV一直被日本和国外的进口汽车占据，很多人都在“野”，但“兜里难”这个问题一直困扰着大部分人，而T的价格更高，也让很多国产品牌意识到了这一点。在成都的成都车展上，捷途推出了T-1,T-1是T-X的量产版本，它的实力究竟有多强？

它的外表是否足够“硬”？

首先是新车的外形，中国的人都不会觉得奇怪，福特、烈马、路虎、，都是他们熟悉的车型。T-X是T-X的一款量产版，它的前脸和车身上都印着英文的标志，车身是一条黑色的防刮线，从展会上来看，这两个吊环都是用塑料做的，不过等下批量生产的话，肯定会用到可以牵引的材料。

车身的侧面，可以看出粗犷的车轮轮廓和修饰线，整体设计简洁，挺括的腰部既能给人一种刚劲的感觉，又能给人一种强大的感觉，T-1的车窗和底部都有凸出和凹陷的设计，非常适合SUV的风格，而这款车的设计则是5座和7座版，5座版在4.8米左右。

在顶部的行李箱可以增加更多的装货面积，还可以用作飞行器的降落和降落。新车型还装备了超大的越野车AT轮胎，门把手和悬挂式天窗。汽车的后座配备了一个备用轮胎，后座是一个侧向的，尾翼上有一个电动吸尘器。

至于内部设计，暂时还没有公开，只是在网络上找到了几个原版，由于厂商和用户还在合作中，所以还没有完全的研发出来。

T-1与坦克的性能比较，它的越野性能怎么样？

从外观上来看，T1的车身靠近角和尾部的离去角都要大，其中，车身的靠近角是33度，离去角是34度，通过角是23.1度，离地角是毫米，现在通过移动终端测试，它的迎角和离去角都是接近于坦克的，所以在通过率上有很大的保障。

在越野车上，T1的性能怎么样？因为这只是一辆汽车的原型，没有任何关于车身的资料，而且它的悬架也不像是一辆可以生产的汽车。

这款车将采用主梁和后悬挂系统，部分锁定装置也将在批量生产中使用。

网友们猜测，这辆SUV，是用来改装SUV的吗？

捷途T-1的性能如何？在这款新车刚发布的时候，就有不少的记者和网民猜测过，这款车的性能如何，大部分人都认为，这款车会配备1.6T和2.0T两种引擎，还会有PHEV车型，并会配备两轮和四轮。

1.6T的引擎，所有人都很清楚，奇瑞的1.6T，最大功率为匹，最大功率为牛·米。匹的功率，配上这么一辆“硬派”SUV，动力上肯定会有所欠缺，就像是一辆马拉着一辆大车，但如果把它的动力和油耗都加上去，那就更好了。

2.0T的捷途T-1，搭载了星途凌云S和星途揽月两款2.0T的引擎，最大功率为匹，最大功率为牛·米。

更关键的是，捷途T-1是一款硬朗的SUV，将会使用垂直引擎，但奇瑞并没有推出这种车型，所以，捷途T-1将会是最好的选择，但与之相配，会是什么样子？他要给自己一个大大的问号。

大家都知道，这是一辆硬派SUV，但网上的传言，它采用的是7速双离合器，这种技术在市场上是独一无二的，因为它无法承载更大的转矩，除了PDK之外，其他的都是通用的。哪怕是最爱开两个离合器的人，也都很清楚，托森和自动锁定式的SUV，都会选择AT，而坦克，则是8AT，普拉多，兰德酷路泽，途乐，帕杰罗等。

这么说来，这辆T-1的外形，应该就是个外强中干的吧？在我们尝试这辆汽车以前，我们必须保持谨慎。要是2.0T+2离合，那么就只能用PHEV来解决问题了，就跟坦克的P2混合动力一样。

最后一句话：

虽然这款车刚刚在车展上出现，但并没有真正的面世，它的产品还处于用户和厂商的合作状态，和普通的汽车还是有着很大的区别。不过，该型号的外观却十分迎合大众的口味。整个设计的硬朗，加上多种元素的设计，我想一定会很受年轻人的欢迎。在内部设计上，我们可以看到更多的惊喜。国内的SUV市场，已经被TT占据了，而这一点，很有希望能够扭转这种情况，让坦克成为一种稀缺资源。