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属于特斯拉的头条，想躲都躲不了。过去的一天，特斯拉以一己之力将上海车展带上热搜。虽然特斯拉未发布新车型，不开发布会，没请车模，但是，作为冲上火星的新能源之光，客户不允许你低调。一位特斯拉女司机，身披“刹车失灵”字样的衣服，站上了车顶。面朝四面大喊“特斯拉刹车失灵”。即使被保安抬着走，也要把特斯拉捧上热搜。虽然总是在不断地陷入争议之中，虽然产品总是在曝出问题，但是对于特斯拉来说，似乎永远都不愁销量。特斯拉年在中国销量超过14万辆，可谓赚得盆满钵满。在刚进入中国市场就有这么亮眼的成绩，特斯拉上海超级工厂功不可没。年10月，特斯拉总投资亿，在上海临港工业区建造超级工厂，是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂，建造完成后主要生产Model3和ModelY车型。特斯拉赋予上海工厂“Dreadnought（无畏舰）”的代号，一期规划产能25万辆，总产能可达50万辆。一般来讲，如此规模的汽车工厂从建厂到投产，需要少则一年半、多则两年的周期。特斯拉显然不是什么“一般”的汽车公司。从动工到交付，特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。一年前当特斯拉CEO埃隆·马斯克第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产辆Model3的超级工厂。这个速度真的堪比马斯克的SpaceX火箭。在人工智能大会上，马斯克称对上海超级工厂的建设速度感到惊讶，他从未见过什么东西，建设速度能如此之快。成就“特斯拉速度”的关键在哪里？传统工厂光是设计就要花掉大半年，特斯拉超级工厂是如何创造“当年开工，当年投产，当年交付”的行业纪录的呢？和传统工厂建设不同，特斯拉超级工厂一期走“技术流”，施工团队拿出过硬的高科技施工手段——预制装配技术和BIM技术，提高施工效率。两家公司负责施工，上海宝冶和上海建工预制装配技术特斯拉的工厂与其说是“建造”出来的，不如说是“组装”出来的。预制装配俗称“搭积木”，建筑构件在工厂里制作好，再被运到现场进行拼装，就和搭积木一样。它需要哪些材料，依照何种流程组装，都有一套明确的模板工序。施工团队只要执行确定的流程，不需要重复做出新的设计。相比传统的现场制作加工，“搭积木”能够降低噪音扬尘，工期也能缩短。BIM技术使用BIM技术，相当于在电脑里“克隆”出一座虚拟工厂，整个施工过程的进度、质量、安全、技术、商务、工程资料和人员管理等，都可以通过三维化的BIM模型了解，同时还能排查出出所有施工难点并逐一解决，避免现场返工，节约工期。BIM技术不管是在前期设计中，还是生产和吊装构件的过程中均能够起到重要的作用，进而不仅提升了施工效率，而且还减少了其施工成本，从而突破施工过程中的难点！正是由于数字化、工业化的全面应用，比马斯克预期的两年建设时间整整缩短了一半以上。结语国外感慨中国“基建狂魔”并非浪得虚名，这背后依靠的正是科技进步，BIM技术和装配式技术等在智慧工地的广泛应用，使项目建设时间大大减少，更确保了现场工期的“零误差”。数字化、智慧化有力支撑起建筑行业的可持续发展，这也是传统产业转型升级的必由之路。

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