北京中科白癜风医院刘云涛 http://www.bdfyy999.com/m/
最近有模友想修飞机、做飞机，咨询小编航模不同部位的木材选择。今天航模情报局就给大家说说航模上常用的几种木材，以及各种木材的特点。（图片来自DWhobby）其实，制作航模的木材并不多，常用的有桐木、松木、椴木、榉木、轻木和层板。在选择木材时，首先要根据加工件强度的要求，选择合适的材料。比如翼梁是细长的，又是主要受力件，就要选择强度较大、纹理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形状，受力不大，可选重量轻、有一定强度的桐木或轻木。翼根、翼尖这种整形填充件，受力很小，做得越轻越好，可以选择比重较轻的桐木或轻木。（图片来自DWhobby）总的来说，在保证强度的前提下，应该选择材质均匀、纹理平直、无节、比重轻的材料，以达到保证强度和减轻重量的要求。桐木：一般来说，制作航模要用经过干燥的泡桐。它的主要特点是比重轻、相对强度大、变形小、容易加工，因此是做航模的好材料。小编十几年前用桐木做过一架飞机，前段时间拿出来飞，强度和飞行性能仍然很好。桐木的比重在0.2-0.4之间，差异很大。生长慢、产地土质较差或是心材的桐木，往往比重大颜色深，但材质细密、强度较大；生长快、产地土质、气候合适或是边材的桐木，往往比重轻颜色浅、材质松软、强度较差。一般来说，翼肋、蒙板、腹板、机身后段等零件应选最轻的材料；后缘、尾翼梁、机身的纵梁等零件，应选择木质细密、纹理平直、强度较大的材料。作橡筋模型螺旋桨的木块，除了要求木质细密、纹理均匀、重量较轻外，还要注意木块横断面的年轮方向，加工时应使桨叶的弯曲方向和年轮平行。松木：制作航模的松木主要有东北红松和白松，再经干燥脱脂后加工成材。东北松的特点是纹理均匀、木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工并富有一定的弹性。因此，松木主要用于航模中的受力件，如翼梁、发动机架、操纵机构的底座等。红松比白松材质紧密，比重稍大，刚性和强度也稍好。所以受力较大的梁可选用红松，受力较小的梁可用白松。同样的松木，比重差异较小，约在0.5-0.7之间。榉木：榉木材质坚硬、质量沉重、抗冲击力好、纹理均匀紧密，比重在0.79左右，是做螺旋桨的好材料。椴木：椴木纹理非常均匀，细腻平直、具有较大的韧性、容易加工，是制作实体像真模型的好材料，也可用于硬壳机身（如竞速模型机身）、螺旋桨和发动机架等。轻木：轻木的材质很松软、纹理均匀、不易变形、比重很轻在0.06-0.36之间、易于加工，可以用来制作很多受力不大的部件。如用在尾部和翼尖部，既符合强度要求，又可减轻重量，提高模型的动安定性。轻木比重最小的为0.06，材质非常松软、多气孔、纹理均匀、强度较弱，可用作整形和填充用材，也可作受力不大的翼肋和蒙板等，更是室内模型必须的好材料。比重大的可达0.36，与桐木相似，相对强度也很大，因此使用轻木时，要注意选择并合理使用，才会得到好效果。层板：层板按组成木材来分有多种。制作模型常用的有：航空层板、椴木层板及精制层板（又称木材层积塑料）。航空层板有0.5-3mm不同规格，具有良好的耐水、耐气候和高力学性能，比重较大、强度很好。厚度为0.5~1毫米的航空层板，用途最广，可作强度很大的蒙板、翼根部的翼肋、隔框和加强片等。椴木层板比重较小、强度适当、易于加工，常用作机身的隔框、上反角的加强片等。（图片来自DWhobby）精制层板又称木材层积塑料，强度和刚性都很大，加工成薄片后仍具有一定的强度和刚性。它是加工高效率螺旋桨的理想材料之一，桨叶可以做得较薄。缺点是加工困难、容易开裂。以上就是小编对航模常用木材的介绍，如果你有更多航模方面的问题，欢迎留言~

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/7317.html