桥梁设计的一般原则高速公路桥涵设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时还应满足美观和环保的需要，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。

对采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，以适用于机械化和工厂化的施工：尽量减少下部结构型式、尺寸的种类。

桥涵设计中除严格执行有关的技术标准和要求外，还应对涉及工程质量的构造设计、材料性能和结构耐久性、必须特别指明的制作或施工、检测工艺、桥涵运行条件等提出相应的技术要求。

桥梁上部结构主要采用钢筋混凝土板、预制先张预应力混凝士空心板(宽幅空心板，标准底板宽1.5m)、后张预应力溷凝上T型梁、后张预应力混凝土装配式箱梁，现浇钢筋混凝土连续箱梁(板)、预应力混凝土连续箱梁(板)等结构。

主线和立交匝道上3孔以上且桥长大于40m的大中桥，当采用T梁或小箱梁结构时，应考虑采用先简支后结构连续的上部结构。

当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时，可采用桥面连续。一般情况下空心板翼缘最大宽度不超过75cm。当通过调整翼缘宽度适应变宽桥梁时，可以大于75cm，但应加强配筋，翼缘根部高度及外侧腹板箍筋构造。

变宽桥梁的板片数需增加时，尽量采用由外向中央分隔带布板，即外侧对齐的方式。如果采用(尽量不采用)变宽空心板时板两端宽度差不应超过20cm。

变宽桥梁尽量不通过调整铰缝宽度实现。采用连续梁时，梁高：等截面连续箱梁L15~L25;变截面连续箱梁为中墩支点LI5~L/25,跨中或边支点L25~L/40;

同时考忠箱梁内模板的构造要求，连续箱梁的最小梁高不低于1.3m。边中跨跨径比：等截面连续箱梁取用0.7~1.0;变截面连续箱梁取用0.6~0.8。

连续箱梁翼缘悬臂长度一般不宜大于3m，其中超过2.5m时应设置横向预应力钢筋：悬臂长度--般大于3m的翼缘板，应按空间有限元法计算分析板的受力，尤其注意板下缘纵向及横向的配筋。箱梁翼缘悬臂端的厚度不应小于mm，-般情况下采用mm。

箱梁翼缘悬臂根部厚度可取1/5~1/7的悬臂长度。连续箱梁顶、底板厚度：箱梁项、底板中部厚度不应小于板净跨径的1/30，且不应小于mm;同时其尺寸应满足预应力钢筋及各类普通钢筋的保护层要求；

在满足计算和不配置钢束的前提下不宜大于25cm。箱梁边支点横梁厚度一般取0.8~1.2m,中支点横梁的厚度需根据是否独柱墩单支座、支座的具体位置计算确定，应不小于1.2m,并应满足相应构造要求。

预应力连续梁箱梁端横隔梁的端部20cm范围内的横梁钢筋主筋直径不得超过16mm,以避免与锚槽开口冲突。

当横梁的跨高比不大于5.0时，应按照深受弯构件进行计算，有条件时应优先参照美国AASHTO规范，采用撑杆系杆模型计算，不得设置斜筋。

小桥通道上部结构采用现浇实心板。横桥向板端设翼缘，翼缘长度按设置挡后台帽不伸出路基宽度控制。6m跨径板高0.45m,8m跨径板高0.55m。