长久以来，国人一直存在一种心理，甚至在某种程度上可以说是偏见，那就是国产不如进口，反应到国内汽车市场，那就是自主品牌不如海外品牌。不能否认，早期的国产品牌与合资的确存在着不小的差距，但是随着近几年国内汽车工业的飞速发展，这种差距已经十分微小，尤其是新能源赛道的开启，很多自主品牌已经实现了弯道超车，但先入为主是一种很难打破的印象，对于汽车这类大额消费品，大家依旧会用十分严苛的目光去审视国产车，今天笔者在这里可以很负责任的告诉你，是时候放下这些偏见了，主流国产品牌与合资车已经不存在差异，新能源领域更是比合资车表现的更好。

比如大家熟悉的比亚迪，其具备多项连合资及海外品牌也没有的尖端技术，如科技、刀片电池、DMi超级混动、纯电专属e平台3.0等等，更是打造出了如秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉这样的现象级产品，霸占着各个细分市场。最近，比亚迪又推出了一款革新性的产品，新车一经发布就被“捧红”，在预售阶段，6小时订单就突破了台，2天时间更是突破台，还没上市就有5万人下单，足以体现新车的火热，不卖关子了，这款车就是海豹，比亚迪的最新旗舰。海豹的预售价为21.28万-28.98万，定位中型车领域，对标的是特斯拉Model3，那么它到底凭借着什么能在Model3的虎口下夺食，并收获如此高的订单呢？

首先就是精致感，虽然说比亚迪近些年对于旗下车型的设计都十分出色，但见到海豹的第一眼还是会感到惊艳，仿生式的前脸设计搭配分体子弹造型的大灯组以及两侧类似波纹运动套件区域（可点亮），不经意间流露出的质感要比特斯拉Model3还要出色，豪华感也更强，行驶在路上有着极高的回头率。而且尺寸上海豹也更具优势，其长宽高达到了XXmm，轴距达到了mm，比Model3长mm，宽25mm，轴距也多出45mm，反馈到内部空间表现上，自然也是海豹有着更好的表现。而且由于海豹搭载了比亚迪最新发布的车身电池一体化CTB技术，所以其垂向空间还要增加10mm，整体空间表现不言而喻。

与此同时，CTB技术还有效抑制了车身的震动，使其震动速率和振幅降低90%，路噪降低1.5dB，大幅提升车辆NVH水平，在此基础上海豹全车还应用了大量的精品隔音材料以及双层隔音玻璃，进一步降低车内噪音。而且座椅也是以人体工程学为基础而设计，表面由真皮包裹，并且还支持加热、通风功能，坐在上面相当的舒服，相互结合，充分保证了乘坐体验的卓越性。在安全性上也是如此，比亚迪全车应用了大量的高强钢和热成型钢，同时在CTB技术的加持下，电池从原本的脆弱不堪变成为了车身传力的重要部分，可以在承受50吨卡车碾压后不冒烟不起火，这也使其正碰和侧碰的结构安全性分别提升50%和45%，整车扭转刚性也提升了70%，达到了惊人的N.m/°。

要知道，N.m/°是海外百万级豪车的标准，而作为一台售价20多万的中级车却做到了这种地步，足以体现比亚迪的厚道。超强的车身扭转刚度自然保证了车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，扭转刚度越高，车身的安全性也就越高，再加上11个安全气囊以及丰富驾驶辅助安全系统，海豹的安全性可以说已经达到了超五星水平。此外，车身扭转刚性强度高不仅提升了安全性，也提升了车辆的操控性，再加上CTB技术下实现的前后50:50的黄金轴荷配比，在之前的麋鹿测试中，海豹以83.5km/h的车速通过了测试，比款宝马Li（76km/h）还要出色，单移线测试通过车速为km/h，最大横向稳定加速度1.05g，达到了跑车级水平。

动力方面，比亚迪海豹两驱和四驱两种动力系统选择，其中两驱版又分为高低功率，最大功率为kw/kw、最大马力为Ps/Ps、峰值扭矩为N.m/N.m，百公里加速为7.5和5.9秒，续航里程分别为km和km。其中km算是目前量产电动车中数一数二的水平，而且其耗电量低至12.6kWh，比一些紧凑型车还低，且支持极速v高压快充，充电15分钟即可续航km，解决续航焦虑。至于四驱性能版，其最大功率为kw，最大马力为匹，峰值扭矩为N.m，百公里加速仅为3.8秒，强势的不行。

至此也不难理解比亚迪海豹为何能在Model3的虎口下夺食了，无论是气场、豪华感、空间、舒适、隔音、配置，还是动力、续航、能耗，前者都有着比后者更好的表现，尤其是在CTB技术的加持下，优势十分明显，而且价格还更亲民，顶配价格也只是Model3的起售价，性价比之高一目了然，在此基础上，海豹的电池组还提供不限年限不限里程的终身质保服务，这样的质价比很难不成爆款，火热也在情理之中。