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文/岸自汽车香各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：谁说国产车不运动？不买飞度，还能看这货，劈弯稳得一批！！那么我们就来看看吧！过去，在[汽车朋友互动]中，许多来宾官员经常问：预算为70到8万，如果您不购买Fit，可以购买哪些运动型车型？所以我想做很长一段时间的话题。在这个级别上，Fit确实是国王。毕竟，它的综合能力比较好。但是圣殿里有不止一位和尚。让我们从另一个角度来看它，寻找一款与Fit相同价格范围的轿车，然后找到一款更大的空间，更好的行驶质量以及整体气质的运动型轿车。？这次我想倾斜，然后让奇瑞Arrizo5Pro进行了测试。体育也可以多样化尊敬的客户服务人员，请勿滑动！都在这里，让我们结束观看...在过去的两年中，自有品牌在汽车制造业的实力大大提高。这是一个对所有人显而易见的事实。Lynk＆Co03+在体育领域为自有品牌树立了先例，但这并不意味着其他自有品牌在家庭级轿车中不具有相同的运动潜力。。我相信，“运动”不仅意味着车辆必须具有高性能。对于大多数家庭购房者来说，“运动”是指营造的氛围，或者“看起来很运动”实际上就足够了。尤其是这种七到八万元的车，即使它是原厂的飞度。因此，就设计而言，Arrizo5Pro被认为符合标准。前保险杠部分的设计类似于气刀和进口风的形状。尽管这只是一种装饰，但用日间行车灯代替传统气刀的方法也为汽车的前部提供了便利。除了有趣的设置外，大面积的蜂窝状黑色格栅与鲜红色的油漆相撞，这也参考了大多数跑车的特性。侧面刻有一条双腰线，延伸到汽车的后部，与尾箱盖的鸭尾连接。经过仔细考虑，您仍然可以找到一些可玩的细节。它并不能否认设计师的意图和辛勤工作，但这是整个过程。换句话说，汽车的后端有些突然，而且人们无法忍受几厘米的冲动。这种跌落感主要来自侧面，可以很好地表达潜水的视觉冲击，并且当您将视线向后移动45度时，与其他情况相比，您会稍微感觉到尾箱太凸精美的汽车前脸协调非常完美，我希望未来的改款会略有改变。不过，在这个级别上，Arrizo5Pro可以使用稀有且珍贵的17英寸车轮/轮胎。五辐轮毂风格也偏向运动风格，总体感觉令人满意。内饰还包含性能暗示如果药膏的外观仍然有些苍白，那么内部部分还算不错，可以接受。受价格和成本因素的限制，室内设计和材料仍会让人感到细心。至少在设计意义上，较昂贵的别克英朗，福特福特福克斯和Arrizo5Pro具有很多意义。如果您不相信，可以仔细看看门口。中央控制上方的风琴式空调出风口设计，再加上各种不同的材料组合，很容易给人留下良好的第一印象。在触感方面，中央控制器顶部的材料也由柔软的搪塑材料制成。闪亮的银色塑料面板与8英寸中央控制屏幕相匹配，钢琴漆相互碰撞。可以认为它是尽可能降低成本的一种低成本方法。营造年轻的气氛。而且，中央控制屏幕下方的按钮形式是相当新的。这时，我把目光移到了门板上，点缀了多针。我可以感谢设计团队的精心设计，并且有一点惊喜和舒适感。很少有品味总是给年轻人留下深刻的印象。仔细看看隔室中的许多按钮符号。在此顶部，您可以找到电动天窗，定速巡航，自动大灯，电子手刹，自动停车和驾驶。模式调整和时尚的车机互连。配置实际上并不低，即使空调面板是类似于微波炉的触摸方法，这也是通过购买独立品牌可以获得的“好处”。至于“运动”提示，Arrizo5Pro没有使用业内同行通常喜欢玩的“红色缝线”和“扁平方向盘”。故意将速度计和转速计分开很有趣，强迫强迫症患者将指针推到分开处，这可以说是一个技巧。操纵值大于功率水平很久以前，我开过Tiggo5x。1.5T发动机具有37.1％的热效率，使我记忆深刻，功率平稳爆炸，并且速度感明显改善。遗憾的是，这次测试的整个Arrizo5Pro都配备了普通的1.5升自然吸气发动机。因此，鉴于其自身的机器性能，测试其合格性的标准可以分为两个方面：1.功率匹配是否完美；2.驾驶体验是否流畅。位移是否小都没关系，如果运行不快也没关系。对于驾驶员而言，油门的每一步都希望得到反馈，而不是粘滞感。使用该功率组合的参数，机器的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m，与CVT变速箱匹配（可以模拟7个齿轮）。在最初的动手体验中，底盘表现出更大的惊喜，其行驶纹理出乎意料，减震器干净地反弹并具有弹性，无论是经过凹坑还是转弯，您都可以感觉到四个的整洁车轮，如果您已经更换了减震器并调整了预紧力，那么您可以了解这种协作工作的不同之处。后悬架仍然受到价格限制的限制。扭转梁结构的使用是可以理解的。因此，结合自己的测试经验，许多模型很容易暴露在更颠覆和恶劣的路况下。因此，大众和福特等汽车公司在制造相似类型的车辆时将使用具有技术特性的更好的减震桶形芯和减震阀。好的减震器确实可以改善先天性缺陷。为了验证底盘匹配的完整性，我特意走了很多路，并在合理的速度和安全性的前提下，尝试更快地冲撞弯道。通常，Arrizo5Pro的机箱支持处于同一级别的上游级别。它对弯道有足够的信心，转向清晰，并且在同一水平上具有良好的跟踪性能，这可以说是一个很大的卖点。但是相比之下，动力系统在后腿上有点拖累。归根结底，低扭矩弱，与变速箱的匹配不完美，结果不尽人意。如果主观感觉是单方面的，但回头看发动机在rpm时的峰值扭矩N·m，则扭矩过高而无法转弯，这使得在大多数日常场景中驾驶非常不切实际。我想尽快深入研究这个引擎。力量，只一次又一次地重复地板油的动作。低扭矩是不够的，队友（齿轮箱）将来救援。公平地说，尽管奇瑞是第一家在所有自有品牌中独立掌握CVT变速箱技术的汽车公司，但该变速箱的匹配逻辑在Arrizo5Pro上仍然相对较高。愚蠢的方法并不明智。即使将其切换为S档，变速箱也很难在合理的速度范围内控制速度，以使发动机能够输出应有的功率水平。这种情况只能通过将齿轮推至手动增/减齿轮模式来改变。如果以后可以优化S齿轮以增加合理的速度范围，则不会影响油耗性能，还可以使人们平稳行驶。可以用一块石头杀死两只鸟。另外，方向性清晰，制动踏板的反馈清晰，姿势仍然灵活，可以认为弥补了动力不足。写在最后从硬件的角度来看，Arrizo5Pro努力成为一名优秀学生。mm轴距的空间性能比别克英朗的空间性能略好，并且外观不低。它具有时尚且易于使用的车机互连系统，并且行驶纹理控制水平也令人满意。对于大多数家庭购买者而言，这将是值得进入商店的典范。至于关心汽车历史的退伍军人，我更愿意推荐手动挡车型，前提是您不喜欢手动挡车型。好了，以上就是小编今天为大家分享的娱乐明星资讯啦。岸自汽车香，每日为大家分享各种汽车资讯，快点

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