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在年5月5日18点整，我国长征5号B运载火箭在位于海南的文昌卫星发射中心顺利升空，并将其携带的载荷——我国新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱成功送入预定轨道，这标志着长征5B运载火箭首发圆满成功。长征5B的成功发射意味着我国后续发射任务有了平台的保障。这次搭载的新一代载人飞船和货物返回舱是我国未来开展各类空间探索活动的重要载体。这次成功发射也意味着我国载人航天工程“三步走”正式进入了第三步——建立永久性的空间实验室。长征5B近地轨道运载能力达到了25吨，是我国近地轨道发射能力最强的火箭型号。同时，长征5号B也采用了“一级半”构型，我国也成为了极少数掌握了使用“一级半”火箭精准入轨技术的国家之一。那么这次发射的长征5B和原来的火箭有什么区别呢？未来它会执行什么任务呢？更加可靠的巨人与长征5号相比，长征5B有两点重要改进：“一级半”构型和更大的整流罩。图源：Memorian-QN火箭的构型一般分为两种：单级火箭和多级火箭。单级火箭顾名思义就是只靠一级发动机点火将载荷直接送入预订轨道。而多级火箭指的是火箭点火后，最下面的一级火箭率先燃烧，燃烧完毕后关闭发动机并脱离箭体，同时点燃上面级发动机继续前进。我国目前还没有真正意义上的一级火箭。此次长征5B是在一级发动机上捆绑了4个助推器，一般来说我们将助推器当作半级，因此此次长征5B火箭使用的架构叫做“一级半”架构。而长征五号属于“二级半”火箭，它需要芯二级和“拓展上面级”将载荷推至高轨道或者更远的深空，而与长征5号不同，长征5B专注于近地轨道任务的发射，“一级半”架构已经足以应对例如“空间站核心舱”这样的大质量近地载荷。而且“一级半”直接入轨，有效减少了箭体分离次数，降低了故障率，能大大提高可靠性，毕竟未来可能要载人啊，因此长5B选择“一级半”架构。同时，长征5B也使用了更大的整流罩。刚才我们提到过，长征5B专注于近地轨道发射，因此未来可能会肩负起更大体积和质量的近地载荷发射任务，比如长达17米的空间站舱，因此长征5B将整流罩进一步拉长到了惊人的20.5米，直径也达到了5.2米，足以保护巨大的载人飞船和空间站构件。与长征5B同时亮相的还有我国新一代载人飞船，它和“神舟”飞船有何不同之处呢？全新的载人飞船相对于长5B与长5的区别，新一代载人飞船和“神舟”飞船的差距就有些大了，可以看出这是为我国开展全新任务所设计的。其实这个飞船早在4年前的长征七号首飞时就亮相过了，那时它就作为主要载荷之一被长七送上了天，只不过那时搭载的是新一代载人飞船的比例缩小模型。在进行在轨试验后，缩比模型成功再入大气层并安然着陆。4年后的今天，这个飞船终于以“完全体”的形态走到了世人面前。它总质量大于20吨，远超此前最重载荷“天舟一号”的13吨，刷新了我国载荷投送记录。其次，其将在远地点千米的轨道运行，最后再入大气层的速度也将成为除“嫦娥五号T1”飞行试验器外再入大气层速度最高的航天器。与此前的“神舟”系列载人飞船相比，新一代载人飞船有以下5项大变动：放弃轨道舱、底部直径扩大、吨位变大、可回收利用及寿命延长。首先新一代载人飞船放弃了轨道舱，整个飞船将只有“指令舱”与“服务舱”两个舱段组成，指令舱外部结构偏向于锥形，整体布局更偏向于美国“阿波罗”飞船的设计。此前“神舟”系列设计轨道舱也属于无奈之举，当时中国并没有一个长期运行的空间实验室，大量的试验不得不需要载人飞船额外隔出一个地方去做。哪怕后续有了“天宫一号”和“天宫二号”两个空间实验室，仍无法满足空间实验需求，只能忍着“螺狮壳里做道场”的局面继续用着轨道舱。神舟飞船不过伴随着我国空间站计划的推进，未来我们将有更加宽敞的内部空间，更加标准化的试验设施，空间试验场所的环境将进一步优化，因此也就不需要“轨道舱”这一设计了。其次整个飞船的底部直径有所扩大，将直径扩大到4.2米。新一代飞船的指令舱容积达到了13立方米，与“神舟”飞船指令舱的6立方米相比，扩容了一倍多。此前一次最多只能送3人进入太空，现在可以同时运送6-7人进入太空，或者可同时运送3人加公斤物资。这样可以让航天员们拥有更加宽敞舒适的任务环境，在未来空间站人员轮换时还能有一定向地面运输物资的能力。既然体积变大了，那么飞船的吨位随之变大。根据任务的不同，新型飞船总质量可达到14吨和21吨，分别可以用以执行近地任务和月球任务，同时可以通过更换服务舱的方式胜任多种不同的载人任务。增加了质量，那么指令舱在返回大气层时必然需要更多的降落伞，这也考验着设计人员的水平，也是本次无人飞船实验的重点项目之一。除了降落伞外，新一代载人飞船也会配备内置气囊，进一步减小落地时宇航员们受伤的可能。此外，新的载人飞船也时髦地用上了“可回收利用”的设计。飞船指令舱外围的隔热材料可以随时更换，它不像“神舟”的返回舱的隔热材料是填充在舱壳外部一体成型。理论上，新一代载人飞船的指令舱可重复使用10次，大幅降低飞行成本。同时，新一代载人飞船也将有更长的寿命。当我国的空间站建成后，会安排航天员长期驻留并且半年一轮换，这就意味着空间站必须长期驻有紧急逃生飞船，这对老版神舟飞船来说是一大挑战，但对新一代载人飞船来说不在话下。新载人飞船的材料设计允许其工作在更恶劣的环境，甚至是深空辐射中，整船的设计寿命为2-3年，足以满足空间站长期驻留的需求。在未来的载人登月计划中，新一代载人飞船必然会成为主力。可以说，此次发射完成了火箭和飞船的新老交替。那么新一代的长征5B飞船短期内将执行哪些任务呢？未来的征途此次长征5B的成功发射，为我国后续两大重量级航天项目铺平了道路，分别是早前公布的天问一号火星探测器和嫦娥五号月球探测器。有了长征5B带来的技术保障，我国再也不会出现年那样，因长五遥二发射失败，原计划年底发射的长征五号一直延期两年多的情景。嫦娥五号搭配长征五号，将让我国首次完整实现地月“绕、落、回”三大步骤，并带回两公斤月球土壤样本，为未来登月提供了参考。长征5B也让我国火星探测得以排班就位。因为火星发射窗口期为每2年零2个月一次，错过这一次只能等待两年之后再次进行，因此长5B发射带来的技术验证得以为未来长征5号执行火星探测任务提供了保障。同时长征5B的成功也意味着中国主导的空间站可以按计划稳步推进，根据公布的计划，空间站将分12次发射，其中最重最大的核心舱的发射必然归属于长5B。其次，中国未来发射的太空望远镜将由长征5号火箭运送到指定轨道。总之，加上本次的载人飞船实验任务，长征5号系列飞船在近期和不远的将来将执行五大任务：新一代载人飞船的验证任务、火星探测任务、嫦娥五号月球探测任务、空间站建造任务以及太空望远镜发射任务。有了长征5号，我们可以完成此前无法完成的任务，走此前无法走的道路。既然是长征，那就意味着一定有一个漫长的征途，路上必定荆棘遍布。当我们有能力闯过雄关无数时，等待着我们的必然是星辰大海。加油，中国航天！喜欢文章欢迎点在、收藏、转发，记得

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