模具是工业生产的基础装备，各行业平均有75%的粗加工零件和50%的精加工零件都由模具成型。在汽车产业中则占比更大，平均每款新车开发大约需要2万多个零部件，而这些零部件超过95%都需要依靠模具来进行批量加工制造，包括钣金件、压铸件、冲压件、塑料件、电子元气件等等，门类之广数量之多为各行业之最。

在我国模具制造属于专用设备制造业，其包含品种繁多，共有10大类46小类，涵盖了各种用于金属和非金属成型的特殊工具。

汽车模具类型

汽车模具主要包括冲压模具、塑料模具、铸造模具等，其中冲压模具所占比重约40%。在冲压模具中，汽车覆盖件模具又占据了主导地位，因此“汽车模具”常特指“汽车冲压模具”或“汽车覆盖件模具”。

一般来说，一款新车需要汽车冲压模具约余副、塑料模具余副、钣金模具余副、压铸模具余副。

每次整车换型都需要价值上亿元的模具，例如大众帕萨特的全套车身冲模价值就超过2.5亿元。汽车覆盖件模具是车身生产的重要工艺装备，因其尺寸大、技术标准高且工作型面复杂，通常设计制造时间要占到整车开发周期的2/3，是汽车换型主要制约因素。

上世纪末国内汽军模具企业主要以生产卡车、农用车车身模具和轿车结构件模具为主。

近年来随着企业综合实力提升，轿车翼子板、整体侧围、四门三盖、大型复杂地板等主要覆盖件模具实现国产化。

随着汽车等行业的高速发展，我国模具产业实现了多年的快速增长。因受疫情影响年中国模具行业市场规模有所下降，年中国模具行业市场规模回升到.33亿元，其中汽车模具约占30%。国内的模具企业多达家，远高于日本的00家，美国的家和德国的家。

注塑模具实现轻量化

在双碳目标导向下，各国车企纷纷开始轻量化发展。

根据研究显示，汽车整车质量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；整车质量每减少公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

在汽车模具领域注塑模具由于具有更轻的重量而得到广泛采用，目前发达国家汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展，例如奔驰Smart、莲花Elisey与雷诺Espace均采用了塑料车身。

三维设计与模拟软件作用凸显

模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。

冲压成形过程模拟(CAE)作用突显。随着计算机软件和硬件的快速发展，发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，冲压成形过程的模拟技术(CAE)已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。

国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，大大节省试模成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。